盖百霖价格 https://news.39.net/bjzkhbzy/210823/9349007.html山川网：今天我们来和大家讲讲江西那些事儿。提到江西，小川首先想和大家聊一聊的，就是江西的红色文化。本文的封面图我不知道大家是否熟悉，照理说应该在中国近现代史相关课本当中，有所体现，上面的文字内容是——八一南昌起义纪念塔。
八一南昌起义常简称南昌起义或者八一起义，指在年8月1日中共联合国民党左派，打响了武装反抗国民党反动派的第一枪，揭开了中国共产党独立领导武装斗争和创建革命军队的序幕。起义由周恩来、贺龙、叶挺、朱德、刘伯承、谭平山领导。年7月11日，中华苏维埃共和国临时中央政府根据中央革命军事委员会6月30日的建议，决定8月1日为中国工农红军成立纪念日。从此，8月1日成为中国工农红军和后来的中国人民解放军的建军节。后来我们总说的“八一建军节”，出处正是这里。
由于特殊的近现代历史因素，中国目前有不少的红色城市。由于我党早期的路线是农村包围城市，所以多数都是偏远山区的小城市，比较知名的有西北的延安，西南的遵义、百色，东南的瑞金等等。这些城市多数也都在后来成为了红色主题旅游目的地。但是中国省会级别以上的大城市中，红色主题较为鲜明的，大致有三个，分别是长沙、重庆和南昌。
长沙自然不必多说，作为新中国开国领袖的家乡省份，又与湘潭韶山距离如此之近，如今长沙城内四处可见的主席像就是明证。而重庆作为中国抗日战争时期的陪都，原本也为中国的抗战胜利做出了巨大的牺牲和奉献。不过重庆的红色文化真正被全国知晓，还是前些年某落马领导在位时大搞“唱红打黑”阶段留下的。再有，就是今天我们要说的主角江西和南昌了。
南昌有“英雄城”的美誉，原因当然就是上面我们所提到过的南昌起义，打响了中国共产党独立领导武装都长和组建人民军队的第一枪。这一点，和领袖“枪杆子里面出政权”的经典论述，是不谋而合的。后来的胜利，也充分证明了这一点。所以南昌之于我党，乃至整个新中国，都有十分重要的意义。
但是新中国建立至今，江西省在全国范围内的知名度和存在感始终都很低。而且我们在各个媒体和公开场合，似乎能够看到江西省的抛头露面的机会也并不是很多。
从地理位置上看，江西的位置不能说不优越——东部和南部地区毗邻中国经济最发达的沿海强省浙江、福建、广东，西部和北部地区与中国长江经济带省份湖北、湖南、安徽相邻。是中国唯一一个与长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲毗邻的主要城市。
但就是地理位置如此优越的一个省份，在经济表现上却始终有些差强人意。根据年中国省域经济总量排名，江西位列全国第17位。沿海省份我们这里就不比较了，只和同为中部内陆省份的比较——河南全国第5位，湖北全国第7位，湖南全国第9位，安徽全国第13位，都要远远甩开江西一个身位。为什么江西距离中国最富裕的长三角、珠三角地区如此之近，但是经济却始终没能发展起来呢？
大家可以看看上图这份资料，应该就可以恍然大悟了。江西是真正的四面环山，以江南丘陵、山地为主；盆地、谷地广布，略带平原。山地大多分布于省境边缘，主要有：东北部的怀玉山，东部沿赣闽省界延伸的武夷山脉，南部的大庾岭和九连山，西北与西部的幕阜山脉、九岭山和罗霄山脉（包括武功山、万洋山、诸广山）等，成为江西与邻省的界山和分水岭。
更重要的是，江西与临省浙江、福建、广东之间的山地丘陵，范围极大，面积极广，可以千百公里计。按照古代“隔河不下雨，十里不同风”的习俗，江西看似与多个经济发达地区毗邻而居，但是两者之间绵延千百里的山地丘陵，就像是一座座超级高墙，彻底隔绝了江西人看到外面世界的目光。
真正对于江西经济带来重要希望和影响的，是京九铁路的开通。
京九铁路，线路呈北南走向，北起北京西站，南至香港红磡站（九龙车站），年10月全线开工，年9月1日建成通车。京九铁路北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等9个省级行政区的个市县，南至深圳，连接香港九龙，全长公里。沿线主要城市有：北京、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等。
京九铁路在途径的各个省份当中，途径的江西城市数量最多，包括：九江、德安、共青城、永修、南昌、丰城、樟树、新干、峡江、吉安、泰和、兴国、赣州、信丰、龙南、定南等地。
如果细分到沿途设立的大小站点，则包括：九江站、庐山站、马回岭站、德安站、共青城站、军山站、杨家岭站、永修站、新祺周站、乐化站、南昌北站、南昌站、南昌南站、莲塘站、横岗站、向塘站、三江镇站、张巷站、丰城南站、樟树东站、大洋洲站、新干站、峡江站、八都站、醪桥站、吉水站、吉安站、吉安南站、泰和站、冠朝站、沙村站、营盘上站、高兴镇站、兴国站、龙口站、南塘镇站、赣县站、赣州东站、赣州站、赣州南站、南康站、龙回站、信丰站、铁石口站、小江站、龙南站、定南站。
这里提醒大家一下，以上站点不少都是货运站，所以大家乘坐京九铁路客运线时，自然是不会停靠如此之多的车站的。
我们可以自己比较一下京九铁路的途径省份，北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、广东等地，均有其他重要铁路干线通过，只有江西一省，其实是对于京九铁路最为依赖的省份。江西原本省域就以南北向近长方形分布，所以南北向的京九铁路真正打通了江西人北上南下的交通要道。
了解完了江西的地形地貌，我们回过头来再来看江西各市的地理条件，就会发现，其实只有两个地级市位置算是相对比较优越的，其余几乎都被山地丘陵团团包围。这两个城市，正是江西最北部，与鄱阳湖相靠的南昌和九江。而这两个地级市，分别也是江西经济体量中排名第一和第三的两个城市。
可能有小伙伴就会疑惑，哎，小川你不是说这两个地级市是江西地理位置最为优越的城市嘛？怎么中间还会凭空插入一个第二名？这个第二名是谁？为什么能够以地理位置不够优势的基础，超越省内第三名九江呢？大家不妨来看看这份~年江西各市GDP数据情况：
大家应该发现了，首先排名第二位的赣州和第三位的九江在经济总量差异上微乎其微。但是大家再往后看，就会发现赣州的面积和人口差不多都是九江的一倍。所以这样一来，大家就比较能够理解为什么九江不是第二位了（这里补充一句，关于赣州年的GDP增速数据，搜集整理时暂缺，为估值）。
其实相比经济，江西更为值得大家
